Litij-ionske baterije med polnjenjem in praznjenjem proizvajajo določeno količino toplote. Zlasti med visokotokovnim polnjenjem in praznjenjem litij-ionske baterije v notranjosti ustvarijo veliko toplote. Zaradi razlike v strukturi litij-ionskih baterij je toplotna prevodnost v smeri, ki je vzporedna s poli, bistveno višja od tiste, ki je pravokotna na poli.
Odvajanje toplote v električnih vozilih z litij-ionskimi baterijami je bila ena ključnih tehnologij v industriji. Litij-ionske baterije so povezane s tradicionalnimi svinčevimi baterijami, nikelj-kadmijevimi baterijami in nikelj-metal-hidridnimi baterijami, ki imajo večjo gostoto energije in višjo stopnjo polnjenja/praznjenja ter zato med delovanjem proizvajajo resno toploto. Predvsem na področju močnostnih litijevih baterij so razmere na cestah zapletene, okolje je ostro (zlasti poletje z visokimi temperaturami), segrevanje akumulatorja je intenzivnejše, kar ima bolj zahtevne zahteve glede zmogljivosti, življenjske dobe in predvsem varnostnih lastnosti litijevih baterij. ionske baterije. Do neke mere je varnost litij-ionskih baterij problem njihove toplotne disipacije - ko je toplotni izkoristek litij-ionske baterije večji od stopnje hlajenja, se bo akumulator segrel, ko toplota preseže temperaturo baterijskega paketa. zdrži kritično točko, je zelo enostavno privesti do varnostnih nesreč, zato je problem odvajanja toplote litij-ionskega akumulatorja zelo pomemben.
