Načelo izravnave plošče za zaščito litijeve baterije elektronske tehtnice: običajne veščine izravnalnega polnjenja vključujejo stabilno izenačevalno polnjenje shunt uporov, izravnalno polnjenje shunt upora, enakomerno izenačevalno polnjenje napetosti akumulatorja, izravnalno polnjenje preklopnega kondenzatorja, izravnalno polnjenje pretvornika, induktivno izravnalno polnjenje itd. Ko polnite skupino litijevih baterij v seriji, se prepričajte, da je vsaka baterija enakomerno napolnjena. V nasprotnem primeru bo aplikacija vplivala na zmogljivost baterije in življenjsko dobo celotne skupine. Trenutni zaščitni čip litij-ionske baterije ne vključuje funkcije nadzora izravnalnega polnjenja, funkcija nadzora izravnalnega polnjenja več čipov za zaščito litij-ionske baterije pa zahteva zunanji CPU; to dosežemo s serijsko komunikacijo z vodilom I2C in drugimi zaščitnimi čipi, kar bo povečalo nered in težave pri načrtovanju zaščitnega vezja, zmanjšalo moč in zanesljivost sistema ter povečalo porabo energije.
Načelo izravnave plošče za zaščito litijeve baterije elektronske lestvice je v skladu s potrebami aplikacije, po spremembi vrste zaščitnega čipa in števila serijskih povezav, stopnje moči stikalnih naprav in komponent porabe energije v vezju, je mogoče dokončati za katero koli struktura in napetostni nivo moči litijeve baterije zaščita in izravnalno polnjenje.
Litijeva baterija kot sorazmerno velika zmogljivost za shranjevanje električne energije se uporablja v različnih strežniških sobah, komunikacijskih baznih postajah, podatkovnih centrih in drugih območjih. Zaščitna plošča za litijevo baterijo ima vlogo zaščite baterije pred prekomernim polnjenjem.
Zaščitna plošča za litijevo baterijo prisilno izravnavanje in samodejno izenačevanje. Čeprav ima baterija sama še vedno razpoložljivo kapaciteto, baterijski sistem zaradi neravnovesja med baterijami in omejitve varnostne napetosti, nastavljene za zaščito baterije, ne more nadaljevati tako, kot bi moral. Poleg tega je življenjska doba akumulatorja v vozilu krajša od življenjske dobe vozila samega, in tudi če vozilo ne doseže svojega konca življenjske dobe, je treba baterijo zamenjati, da se doseže moč. Je pa cena zamenjave baterije precej visoka, kar močno omejuje razvoj električnih vozil.
Glavni vzrok neravnovesja baterije je temperatura. Na splošno se življenjska doba litij-ionske baterije zmanjša za polovico, ko njena delovna temperatura okolja preseže optimalno temperaturo za 10°C. Ker je število serijskih povezav vgrajenega akumulatorskega sistema zelo veliko, običajno med 88 in 100 serijskimi povezavami, je njihova zmogljivost od 20 do 60 kWh, odvisno od usmerjenosti posameznega stolpca akumulatorja z različnimi temperaturnimi razlikami. Tudi v isti baterijski škatli je temperaturna razlika zaradi orientacije in toplote baterije in ta temperaturna razlika lahko pomembno negativno vpliva na življenjsko dobo baterije, kar ima za posledico neuravnoteženo generiranje baterije, zmanjšan doseg in skrajšano življenjsko dobo baterije. . Zaradi teh težav celotne zmogljivosti baterijskega sistema ni mogoče v celoti izkoristiti, izguba sestave baterijskega sistema, zamuda pri opustitvi takega sistema bo znatno podaljšala življenjsko dobo uporabljenega akumulatorskega sistema.
